August 17th, 2011

Он пьёт из меня кровь! (ОХ-2, 15-2)

Вчера приехал в гараж. Проверил напругу на свежезалитом аккуме - кажет около 12 В.
Разобрал фару, снял родной замок, поэкспериментировал с клеммами - куда сделать "двиг-стоп". Придумал. Достал трехжильный кабель, стал освобождать от изоляции. И как пырнул себе в палец ножом!
Кровища душевно так полилась, темненькая, венозная. Зализал, промыл, распатронил авто-аптечку, залил зеленкой, забинтовал. Наверх еще маляркой замотал, чтобы не мешало работать.
Дальше рэзал осторожнее.
В-общем, выкинул из фары три провода к новому замку, подсоединил (на соплях пока, нужно будет все пропаять). Подключаю АКБ, вот он - момент истины - пинаю кик. Неа... Тьфу! Вспомнил, что с прошлого "прямого" подключения не перекинул провод катушки. Перекидываю, мотоцикл тут же заводится, даю ему минуту прогреться и - момент истины 2 - щас будем испытывать "двиг-стоп" - поворачиваю ключ на фаре - а мотор все равно работает, достаю - работает.
Хех, отрубаю основным замком, чешу репу. И тут до меня доходит, что вместо последовательного соединения проводов на "двиг-стоп" я их все-таки запараллелил. Хотя в голове думал, что соединяю последовательно. Ну, времени перекидывать уже не было, посему это отложено на следующий раз.
Я так понимаю - на холостых зарядка аккума не идет. А на первой передаче например? Жигулевская "шоколадка" висит под сиденьем - вряд ли я смогу наклониться на ходу, чтобы увидеть - загорелась зелененькая лампочка ци не.

Еще снова был эпизод из серии: "ооо, раритетный мотоцикл!". Еще один сосед заглянул, чувак лет под сорок. Но уважительно так, сам жеж принципиально ездит на Вольве то-ли конца 80-х, то ли начала 90-х, хе-хе. Все удивлялся, как это он МТ раньше у меня не видел и спрашивал, что за проблема с 6 вольтами. Объяснил...

Нуу... даже и проехался чуть (ОХ-2, 15-3)

Перекидал провода в фаре, сделал двиг-стоп на родном замке. В процессе обнаружил некоторую неточность в схеме. Посидел/покурил/подумал - решил, что исправил верно.
Установил и подключил аккум на штатное место.
Уже сильно в десятом часу (стемнело) завелся, прогрелся - проехал туда-сюда по своему отрезку гаражей. Тренироваться и тренироваться. Сцепление схватывает в самом конце, заглох несколько раз при трогании. Тормоза схватывают более-менее только при выжатом сцеплении - это так и надо, или не?. Датчик нейтрали, кстати, работает вроде бы исправно.
Поехал, в-общем, в первом приближении МТ (тфу-тфу-тфу!).
Теперь осталось научиться его водить. Че-то я слабо предсталяю, как на этом чугунном монстре, воткнуть например вторую. Как попрёт ещё... Вот недавно doc-psycho написал: "Я, кстати, вспомнил, в чём особый кайф от езды на совкопроме. Это когда ты едешь 40 км/ч, а тебе, бля, СТРАШНО, потому что эта штука живёт абсолютно своей жизнью - на японце такое ощущение не получишь никогда, разве что только если за двести фигачить, да и то сомневаюсь. Адреналин прям так и выделяется."

Где б недалече от гаражей площадку какую найти...
Три вечера подряд в гараже - прикольно.